A jelikož nevyberou dost, tak to zruší, a peníze si nechají.. :)

Jak je to u motorek, platí tam také, že nic nesmí omezovat výhled? Takže bude ještě zajímavé jak se k tomu postaví dopravní inspektoráty. Snad kladně, protože to je menší zlo než sklopená hlava k navigaci. :)

Obávám se, že největší háček ten s pozorností, druhý byl dosud cena. Každopádně řízení motorky probíhá na jiné bázi vjemů než u pilota. Na silnici se držíme relativně úzkého vymezeného koridoru a tomu se věnuje většina pozornosti (už při krátkém výpadku pozornosti řidič ztrácí směr), zatímco pilot se zajímá spíše o širší kontext, tedy polohu vůči zemi, nějaká přesná trasa zde není, ta jde stejně vyčíst jen z přístrojů. Často je výhled ven dokonce nicneříkající, respektive není žádný takže jediné informace jsou z přístrojů.

Na druhou stranu HUDy jsou zejména ve vojenských letounech a asi ne náhodou, protože pokud pilot provádí náročnější manévry a pohledem na přístroje krátce ztratí kontakt s vnější realitou, následný čas na reorientaci může být fatální.

Vlastně nejsem s to posoudit, jestli to bude rozptylovat nebo naopak pomůže řidiči třeba číst navigaci aniž by pozornost odpoutal od silnice.

Přijde mi to jako zbytečná složitost. V helmě musí řešit zabrané místo a taky váhu (a baterie).

Tohle by přece mohlo jít vyřešit i projekcí navigace na větrný štítek..... Většina elektroniky k tomu potřebné by mohla být velikosti flashdisku a majitel by si ji vzal při odchodu od motorky s sebou a zůstala by tam jen projekční část napevno zabudovaná v přístrojovce.

Přitom na motorce kdekoliv zastavíš, poštracháš a pokračuješ..

No já teda nevím, už jsem spadnul několikrát, jednou i totální škoda a helmu jsem u toho nikdy neškrábnul. Ale beru to tak, že mám štěstí a nějaký význam to určitě má. Každopádně s tím oblečením - když se jdu projet "okolo baráku", tak se mi teda nechce pařit v bundě a vypolstrovaných kalhotách, chce to jenom volit adekvátní jízdní styl. Kraťasy a sandály mají své kouzlo, kolínko musí mít kontakt. :-)