nešel. Ani Microsoft není tak blbej, aby koupil až takovou bublinu (a to mluvím o tesle za 60 miliard. Za 600 to je už jen důkaz toho, že je třeba Říši zla a její ekonomický systém, který vnucuje celému světu, zcela zničit).

Nikdo soudný nekoupí firmu, která stojí a padá na hloupých investorech. Apple má své iOvce, které zároveň bývají i mOvcemi (když už je jednou někdo Ovce, tak podlehne kdejakému guru), ale svoji reputaci staví na špičkové kvalitě, která sice v případě jablka neexistuje, ale iOvce jsou přesvědčeny, že produkty jablka jsou super trooper kvalita. mOvce ví, že Tesly jsou úplný aušus, jejichž kvalita je horší, než u nejlacinějších "křápů" alá Dacia, důvod proč ji kupují tak neobhajují kvalitou nebo ekosystémem, ale tím, že jsou EKO nebo super jízdními vlastnostmi, které jsou oboje opět neexistující, protože do Tesly obvykle mOvce "leje" uhlí a jediná jízdní vlastnost, kterou má supertěžká Tesla super, je typický pro dragstery, ne normální auta.
Tedy Tesly jsou prodejné jen díky postavě guru velkého Mka. Pokud by velké Mko z Tesly vypadl, tak do roka zbankrotuje (zejména kvůli masivnímu odlivu investorů).

Z toho plyne, že tehdejší i aktuální portfolio Tesly se do portfolia Applu nehodí. Pokud k tomu přidáme, že Muskátor měl tu drzost nabízet buziCookovi nefunkční "automobilku" s příjmy (nikoliv ziskem) 4 miliardy za 60 miliard (návratnost v řádu dekád, což je pro firmy moc dlouho) a navíc s velmi třeskutou koulí na noze (nezvládnutý nájezd modelu 3), tak se není čemu divit, že buzíček fetku vyfakoval. A i když by se iSteve s Buzíkem na mnoha věcech v aktuálním Jablku neshodl, tak v tomto by byli oba zajedno.

Otázka, jestli vydají vlastní EV je nasnadě. V podstatě kdokoliv kdo udělá BEV, udělá ho lépe, nežli Tesla. Na druhou stranu, vylízance v tomto oboru má podchycené Musk a nejsem si zcela jist, že se je podaří přetáhnout z mka pod íčko, i když jak už jsem řekl výše, skupiny těchto ovcí se zhusta překrývají. A stejně tak to IMHO vidí i vedení Applu. Navíc pokud by chtěli přijít s modelem už za 3 roky, tak i kdyby se jednalo o OEM u nějakého zajetého výrobce, tak by prosáklo ven nejen, že ten model již existuje v prototypech, ale že už probíhají certifikační procesy u úřadů (certifikovat zcela nový vůz, nikoliv facelift, trvá zhruba 3 roky).

nebude. Tedy bude, ale bude to jen s účetní magií (a samozřejmě velkou dávkou výpalného od regulérních automobilek).

Já to nechápu, někdo už psal, jak Tesle padají prodeje, přitom celé tvrzení opíral o to, že ve dvou státech v EU mírně klesly. To podle vás znamená, že továrny zejí prázdnotou? To je hodně divná interpretace ve stylu "Přání je otcem myšlenky".
A tím pádem ani nedává smysl vaše "Cybertruck spása nebude", protože Cybertruck prostě spása ani nemá být a nikdo neříká, že bude. Ani nevím, co by měl spasit, prodeje jsou dobré, automobilka nestačí dodávat a výroba Cybertruck je vstup Tesly do dalšího segmentu a další růst akcií a hodnoty firmy.

Pokud jde o konkurenci, tak můžete říci, které EV je podle vás lepší? Žádné takové není, jsou jen EV, co se více prodávají, protože cena (Nisan Leaf apod.). To jest celé. Škoda nepředvedla moc slávy a Hyundai Kona je dobrý v dojezdu, ale třeba ten přenos výkonu na kola nezvládá ani omylem a funkcema je také pozadu.

Pak tu máme Japonce, kteří v testech, co jsem viděl, jsou za Teslou, ale i tak dostali v Japonsku povolení pro autonomii třetího stupně, takže prozatím to hodnotím jako politické rozhodnutí a čas ukáže, jaký je to real.

Zdar Max