Copyright © 1998-2024 CDR server s.r.o.
Všechna práva vyhrazena.
ISSN 1213-2225.
Copyright © 1998-2024 CDR server s.r.o.
Všechna práva vyhrazena.
ISSN 1213-2225.
Pristane i na sikmem povrchu, ok. Ale kdo zaruci, ze po pristani z toho povrchu nesjede? Nebo se nezacne sypat sut? Lidsky pilot asi prece jen bude porad volit jen rovnou plochu.
Jistěže bude radši volit rovnou plochu, ale zkuste najít rovnou plochu v rokli ze které vrtulník zachraňuje horolezce nebo někde na samotě u lesa, kde si chlap užizl prsty na cirgule. Případně na torpédoborci na neklidném moři.
Co se sjetí týče, tak to se to dá zařídit udržováním otáček motoru a sklopená vrtule aby netáhla dokudď nebude jisté, že se udrří nebo je upevněný nebo něco podobného.
Ano a pri tom pristani do svahu se rotorem zarizne do skaly nad sebou. Jasny, prehanim, ale nedalo mi to :-)
Rozesmala me ale ta poznamka, ze hmotnost je podobna jako liziny. Jasne, motory a zesilena pohybliva konstrukce rozhodne budou vazit +- to, co kus ohnute trubky... :D
proto mivaji lopatky rotoru na konci jinou barvu, aby pilot videl kde mu konci listy rotoru, ona ta rokle muze bekt klidne rovina, ale pokud tam budou treba pulmetrove surty tak tam proste s lizinama ani koleckama nepristane ikdys by rotorem o nic neskrtnul, a na tom svahu pak pilot zhruba vi jaky sklon mu jeste staci na pristani a jaky jiz ne, a to i dnes kdy ma jen ty liziny nebo kolecka
Pro psaní komentářů se, prosím, přihlaste nebo registrujte.