Tak ono to studentské auto vypadá (a nejspíš i bude) jako laminátová skořepina na primitivní kostře. Z hlediska maximalizace dojezdu je nutná orientace na minimalizaci hmotnosti na úkor komfortu. Naopak, běžný (luxusní) elektromobil musí poskytovat (nad)standardní komfort na úkor jiných aspektů (dojezd, cena). Přidejte do studentského závoďáku baterku a vybavení z Tesly a kdoví, jestli se vůbec rozjede... (nic ve zlým - prostě se jedná o dvě naprosto odlišné kategorie vozítek).

Problém Tesly a všech elektro-automobilů klasické koncepce je, mimo jiné, váha. uvědomte si že ta tesla s váží přes dvě tuny.... Vyrobte vozítko, co i s pasažérem bude vážit 200 kilo (10x méně) a bude stačit 10x menší baterka i 10x méně výkonný motor. O něco podobného se snažili kdysi s modely cityel, ale nějak to, jako obvykle, vyšumělo do ztracena. (mini-el z kterého vznikl cityel pochází už z roku 1987!)

mě by zajímalo jestli to auto jelo vůbec na solární pohon, jelikož ty panely co jsou na tom autě by aspoň u nás dokázali napájet jen světla a už né motor. A celá ta konstrukce my připadá jako kdyby si udělal motokáru a jen vytiskl na to obal od auta, vždyď to auto tlačil 1 rukou a ani se do toho nezapřel na normální auto jsou třeba dva lidi a po rovince roztlačíte.