Hmm, s vodikem to nebude driv, nez za 30-50 let... pokud vubec. Neefektivni vyroba neni jediny, natoz zasadni problem. :-)
Prioritni problem k reseni u vodiku je jeho velkoobjemove skladovani. Stlaceny totiz zabere prilis mnoho mista a udrzet ho ve zkapalnenem stavu stoji zase prilis mnoho energie. Az prijdou na levne a zaroven efektivni reseni pri skladovani, tak se o prechodu na vodik muzeme zacit bavit.

bohužel prosazování obnovitelných zdrojů je podvod, stejně jako tento článek. Kikněte si na zdrojový článek a porovnejte si jeho obsah s místní kopii. Zjistíte, že si autor vycucal řadu tvrzení z prstu.

Jak si teda prosimtě přišel na tu účinnost 15%. V odkazovaném článku na scitechdaily nic o účinnosti není.

Další problém tvůj problém Driscole je, že seš technickej analfabet. Jinak by tě hned napadlo jestli třeba ta 15% účinnost není nějaká nízká. Když spojíš solární panel s elektrolyzérem, dostaneš vyšší účinnost.

Prosimtě už o věcech, kterejm nerozumíš raději nepiš. Akorát děláš blba ze sebe a taktéž ze zdejších čtenářů. Předem díky.

Jen tak na okraj: vodík je tak dobře skladovatelný, že když si natankuješ plnou nádrž, tak za 2 týdny stání se obsah nádrže vypaří :-) Vysvětlení zpracované tak, aby ho pochopili i analfabeti jako Driscoll najdete na YT v kanálu Engineering Explained . https://www.youtube.com/watch?v=vJjKwSF9gT8

no jo, driscoll je technický analfabet a proto netuší nic o tom, že energetická hustota se může měřit v různých jednotkách. Vodík má vybornou hmotnostn9 hustotu v kJ/kg, ovšem naprosto mizernou objemovou hustotu v kJ/m3. Pro automobily je důležitá zejména objemová hustota, vozit s sebou kubíkovou nádrž na vodík není příliš praktické.