Copyright © 1998-2024 CDR server s.r.o.
Všechna práva vyhrazena.
ISSN 1213-2225.
Copyright © 1998-2024 CDR server s.r.o.
Všechna práva vyhrazena.
ISSN 1213-2225.
Nechci se hádat, ale Titanic podle mne neleží na jižní polovině Atlantiku
Také mi to přišlo divné. Jižní Atlantik začíná až někde u Jižní Ameriky a subsaharské Afriky, zatímco Titanik plul z Británie do New Yorku.
Přes Jižní Atlantik by to byla dlouhá plavba :D
Mno a já myslel, že dali sice příkaz plnou parou, ale vzad, aby Titanic zpomalili. Tím bohužel nedali možnost kormidlu, aby loď zatočila dostatečně rychle, čímž došlo ke střetu.
Vydali několik protichůdných rozkazů - neměli totiž s řízením té lodi dostatečné zkušenosti.
Mohli zkusit před krou "zastavit", resp. obětovat přední kolizní prostor, který byl na to projektován. Došlo by k zaplavení maximálně dvou komor, což pro tuto loď nebyla žádná katastrofa. Do New Yorku by i s takovým poškozením bez problémů dopluli. Žádný důstojník sloužící na lodi vonící novotou však takový příkaz dobrovolně nevydá a snaží se spíše kolizi vyhnout. Nutno ale poznamenat, že Titanic měl tři lodní šrouby, ovšem reverzního chodu byly schopny jen dva krajní, prostřední ne.
Mohli se tedy pokusit kře vyhnout - pak ale neměli dávat pokyn ke zpětnému chodu, protože reakce kormidla byla skutečně zpomalená. Snad by se Titanic přesto kolizi nevyhnul, možná by jí ale nevystavil bok - tu nejchoulostivější část lodi.
Žádné z těchto řešení by zřejmě kolizi nezabránilo, snaha o kombinaci obou ale byla smrtící.
Bylo to slozitejsi.
Prvni sel prikaz kormidlo na levobok aby prid zacala zatacet doleva, nasledne reverz obou parnich stroju (krajni srouby) a zastaveni turbiny (prostredni sroub, turbina reverz neumela) a nasledne kormidlo na pravobok aby se ledovci vyhnula i zad lodi.
Zakladni problem byl v tom, ze Titanic byl nekolikrat vetsi nez predchozi lode White Star Line (krome Olympicu) a nikdo z posadky nemel vyzkousene jak se chova pri podobnych manevrech.
Zastaveni turbiny (stredni sroub) navic snizilo ucinnost kormidla, ktere bylo navic prilis male k velikosti lodi.
Vysledek zname, lod se otrela o ledovec coz vedlo k vytrhani nytu (tedy zadna dira, ale diry po nytech v celkovem prumeru asi 1 metr ctverecni). Paradox je, ze Bruneluv Great Eastern s dvojitym trupem utrpel o desitky let driv mnohem vetsi poskozeni, ale diky dvojitemu trupu si toho cestujici ani nevsimli.
A druhy paradox je ze rozkaz k manevru vydal clovek, ktery se o X let predtim s jinou lodi vyhnul ledovci manevrem v plne rychlosti a tedy maximalni ucinnosti kormidla.
No, nedávno jsem četl něco o požáru, který byl ještě před vyplutím.
Tady odkaz, těch článků je po internetu hodně. nevím, jestli to byl zrovna tenhle.
http://echo24.cz/a/id6QU/ne-ledovec-ale-masivni-pozar-zkaza-titanicu-ma-...
"Dlouhé tři roky pracovaly tisícovky stavebních inženýrů" - myslim, ze tehdy byly tisicovky inzenyru minimalne v cele anglii. Na lodi pracovaly urcite tisicovky delniku. Autor asi neni inzenyr.
"jižní polovině Atlantiku" - kdyz se probiral atlantik, tak autor asi chybel zrovna ve skole.
"s lodními šrouby o váze 22 a 38 tun " - nevhodne napsane. titanic mel 3 srouby. podobnych stylovych chyb je v clanku vice.
Navíc stavební inženýři by ji nejspíš asi stavěli z betonu. ;)
A ved preco nie. ;-)
https://www.google.com/#q=boat+made+from+concrete
Stavebni inzenyr je skutecne profese, ktera se muze venovat i stavbe lodi nebo cehokoliv jineho.
Titanic mel 3 srouby, ale z toho dva byly stejne. 38 tun krajni srouby, 22 tun stredni.
Jizni Atlantik je samozrejmne ptakovina, to by bylo nekde u Antarktidy.
A pozor - v roce 1912 NIKDO netvrdil o Titanicu ze je nepotopitelny. Dokonce ani bulvarni noviny.
Poloviny od sebe neleží desítky kilometrů, ale asi 600 metrů, většina trosek v okruhu 3km.
Dokonce se dnes předpokládá, vzhledem k rozptylu trosek došlo k rozlomení až hluboko pod hladinou - což by odpovídalo i dobovým výpovědím.
Ze zástupu konspiračních teorií se mi zdá jako jediná s možným reálným základem ta o probíhajícím požáru v skladišti uhlí (jednak šlo o to co nejvíc uhlí spálit, než začne hořet a jednak doplout do cíle, ještě dřív, než by se oheň dostal ven), který začal už před vyplutím. Byl by to důvod pro to, proč kapitán nezpomalil, i když měl hlášení o možném výskytu ledovců.
"vině jsou planety"
"Na vině je Slunce s Měsícem"
Autor by asi radsi nemel vubec nic psat...
Pro psaní komentářů se, prosím, přihlaste nebo registrujte.